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Partage des connaissances d'équilibre dynamique du rotor

Nombre de vues: 1     Auteur: Éditeur de ce site Temps de sortie: 2024-09-29 Source: Ce site

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Partage des connaissances d'équilibre dynamique du rotor

Point de connaissance: équilibre dynamique du rotor

Aperçu de l'accident

Une entreprise pétrochimique a récemment envoyé un compresseur à notre entreprise en raison de la flexion du Journal Journal du rotor masculin. Après discussion, l'équipement doit être remplacé par une paire de rotors. Avant de remplacer le nouveau rotor, notre entreprise a effectué un test d'équilibre dynamique du rotor. Après le test d'équilibre dynamique, il a été constaté qu'il y avait 1000 g du rotor féminin et 2000 g du rotor mâle déséquilibré. L'ingénieur de qualité a analysé que le métal lié à la surface finale a un impact sur l'équilibre dynamique. Afin d'empêcher l'équipement de vibrer et le frottement des pièces pendant le fonctionnement, notre entreprise a adopté la méthode de déduplication pour traiter l'opération à une coupe du rotor masculin: le rotor masculin est une surface de fin optique, répondant ainsi aux normes et répondant aux exigences d'assemblage.

Photo 1Photo 2

Dans ce cas, notre entreprise a résumé les raisons pour lesquelles un déséquilibre du rotor peut se produire.

1. Raisons du traitement et de la fabrication:

Pendant la production du rotor, l'épaisseur de la paroi et la densité inégale du matériau se produisent, comme les trous de sable et les pores;

Pendant l'usinage, le journal est dévié, et l'axe de la face finale n'est pas perpendiculaire, comme l'excentricité du journal, et la face finale n'est pas perpendiculaire à l'axe, etc.;

L'inhomogénéité de la structure métallographique se produit pendant le traitement thermique;

2. Assemblez la raison:

L'erreur de masse d'assemblage fait que le centre de gravité du rotor ne coïncide pas avec la ligne centrale de rotation;

L'accouplement est assemblé sur le rotor et la ligne médiane de la rotation;

3. Raisons du fonctionnement:

Couplage du rotor;

Dommages à l'état d'équilibre du rotor, tels que des défauts de partie, une rupture, etc.;

Les pièces du rotor sont lâches;

Précipitation des impuretés solides sur les trousons, etc.;

Photo 3

Alors, quel est le but et le niveau de précision de l'équilibre dynamique?

But:

En raison de facteurs tels que le matériau inégal, l'erreur de processus, la déformation inégale des lames de rotor, l'usure inégale ou la perte de blocs partielle, il y a toujours un déséquilibre sur le rotor. Le déséquilibre du rotor fait vibrer le rotor, accélérant l'usure des roulements, des joints d'arbre et d'autres composants, réduisant la durée de vie et l'efficacité de l'équipement. Par conséquent, le rotor doit être une détection dynamique de l'équilibre pendant le processus de maintenance.

Lorsque l'amplitude ou la phase du déséquilibre du rotor est mesurée, il existe généralement deux méthodes de correction: la méthode de déduplication et la méthode d'amplification. La méthode d'élimination du poids consiste à percer, broyer, ciseler, moulin etLa perforation du laser et d'autres méthodes éliminent une partie du métal; La méthode de pondération consiste à utiliser la connexion à vis, le rivetage, le soudage et le pulvérisation du métal du côté léger, et d'ajouter une partie du métal.

Niveau de précision:

Compte tenu de la technologie avancée et de la rationalité économique, l'Organisation internationale pour la normalisation (ISO) a formulé le niveau d'équilibre ISO1940 reconnu en 1940. Les unités sont des grammes x mm / kg (gmm / kg), représentant la distance excentrique du déséquilibre à l'axe du rotor. Notre entreprise adopte la norme de mesure de la précision de l'équilibre G2.5, qui garantit le bon fonctionnement de l'équipement.

Photo 4

Sur la base de ce cas, de notre entreprise l'expérience est partagée :

1. Avant que le rotor ne soit activé et équilibré, il est nécessaire de vérifier s'il y a un frottement de contact sur la surface d'extrémité.

2. S'il y a un lien de frottement ou de métal, vous devez d'abord considérer

3. La partie de surface du rotor doit également être polie en premier

4. Le rotor doit être à l'état qualifié par défaut avant l'équilibre dynamique.


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