Fondo de la caja de reparación del compresor

Recientemente, un cliente envió un compresor para iniciar la máquina en el sitio y luego se cerró después de cincuenta minutos, y necesita reparación. Después del desmontaje e inspección del departamento de mantenimiento de nuestra fábrica, se descubrió que los rodamientos de empuje en los dos rotores en el extremo de escape estaban dañados y la pelota se deformó. A juzgar por el daño al rodamiento, fue causado por la fricción seca deficiente en petróleo, y otros rodamientos también tenían películas de aceite. Se sospecha que el aceite lubricante no se ha inyectado en cada punto de lubricación. Por lo tanto, el daño al rodamiento debido a la operación sin aceite es la razón fundamental de la falla.

Análisis de la causa de la falla

Después de la desintegración del equipo, el departamento técnico analizó el uso de la filtración de petróleo

1. Con respecto al método de instalación de aceite dentro y fuera del sitio.

Al desmontar el cabezal de la máquina, se descubrió que el método de instalación del asiento del filtro de aceite en el enfriador de aceite se invirtió de eso durante la prueba del taller (la articulación de la presión del aceite estaba hacia abajo durante la máquina de prueba y la articulación de la presión de aceite estaba hacia arriba durante la operación en el sitio), y la articulación de la presión de aceite estaba hacia arriba. El punto de monitoreo de la presión del aceite era la presión del aceite del sistema antes del filtro de aceite, y había peligros ocultos en el método de instalación de aceite dentro y fuera del sitio;

Método de instalación en el sitio: 2# es entrada de aceite, 1# es salida de aceite y el punto de monitoreo de la presión de aceite y la presión de aceite es el mismo sistema

Método de instalación normal: 1# es entrada de aceite, 2# es salida de aceite y la salida de aceite y los puntos de monitoreo de presión de aceite son la misma tubería del sistema

2. Acerca de la válvula de retención.

Normalmente, el aceite se inyecta en pequeños agujeros alrededor del entorno, y el aceite se descarga del orificio principal del medio después de filtrarse a través del elemento del filtro. La inspección de apagado en el sitio descubrió que las tuberías de aceite de entrada y salida estaban invertidas, que era el agujero principal. Debido a la existencia de la válvula de retención, los pequeños agujeros alrededor no podían producir aceite, por lo que no se pudo formar un circuito de circulación normal, lo que eventualmente condujo a la falla del sistema para lubricar normalmente y la pérdida de aceite. Por lo tanto, para evitar que el sistema no pueda lubricar normalmente debido a los errores en la instalación de la tubería de aceite de entrada y salida, las medidas que se pueden tomar son: Primero, marque los puertos de instalación de las tuberías de aceite de entrada y salida para evitar errores de instalación; En segundo lugar, seleccione filtros de aceite sin una válvula de retención, de modo que incluso si las tuberías de aceite de entrada y salida se instalan incorrectamente, el sistema puede lubricarse normalmente.

Entonces, ¿qué tiene exactamente la filtración de aceite y cuál es su estructura?

La estructura del filtro de aceite generalmente incluye piezas como el elemento del filtro, la carcasa y el sello. Cuando el compresor está funcionando, el aceite lubricante se absorbe en la carcasa del filtro de aceite y luego se filtra a través del elemento del filtro. Como el componente central de la filtración de aceite, el elemento del filtro se usa principalmente para bloquear las impurezas como partículas sólidas, chips de metal, limo y arena en el aceite para garantizar la pureza del aceite. Los materiales para la fabricación de elementos de filtro incluyen materiales de fibra, malla metálica, cerámica, etc., que tienen diferentes precisión de filtración y eficiencia de filtración. Para garantizar que la filtración de aceite continúe funcionando de manera efectiva, el reemplazo regular es muy necesario.

Finalmente, hablemos sobre el ciclo de reemplazo recomendado de la filtración de aceite

Por lo general, se recomienda reemplazar el lubricante cada 4000 horas de acuerdo con las condiciones de trabajo. El filtro de aceite debe reemplazarse o limpiarse cada vez que se reemplaza el lubricante. Además, se requiere una llave de cinturón o una herramienta similar para el desmontaje.

Al instalar un nuevo filtro de aceite, lubrique el anillo de sellado con una pequeña cantidad de aceite lubricante y apriete los tornillos del filtro a mano. ¡No cambie el filtro de aceite cuando el lubricante esté muy caliente! ¡Peligro de escaldes!